2月20日，一个坏消息传来：在一场罕见的撞船事故发生之后，上任仅仅一年多的“杜鲁门”航空母舰舰长戴夫·斯诺登上校被解除了职务。

这位曾经的战斗机飞行员1996年毕业于美国海军学院，在担任“杜鲁门”号舰长之前，他曾指挥过“圣安东尼奥”号两栖战舰。如今，第8航母打击群指挥官、海军少将肖恩·贝利表示已经对他的指挥能力“失去信心”。海军在声明中表示：“我们以最高标准要求指挥官，并在未达到标准时追究他们的责任。”

接下来，“艾森豪威尔”号航空母舰舰长克里斯托弗·希尔上校将暂时指挥“杜鲁门”号航空母舰。

2月16日，撞坏了的“杜鲁门”号已经抵达希腊克里特岛苏达湾海军基地K-14码头，开始紧急维修。据称，航母两个储藏舱室的外墙和一个维护与12.7毫米机枪操作甲板的外墙受损，一个排烟道断裂，预计10天左右就可以修好。

美国海军此前曾表示，碰撞没有造成任何进水、甲板上飞机受损或船员受伤，该舰的核反应堆也是安全的。

随后美军像挤牙膏一般放出了航母受损的照片。从照片上可以看到，三号飞机升降机尾端右舷侧浮筒受损，船体右舷尾端受损。由于升降机牵涉到诸多线缆和液压系统，这些内部看不见的部分有没有在撞击中弯曲变形，还需要仔细检查后才能确定。

说实话，要说这次事故完全是舰长的责任，那未免太委屈舰长了。自从斯诺登舰长上任以来，“杜鲁门”号可以说差不多一天都没休息过，至今已经在海上连续航行了288天，远远超过美国海军的常规标准。

这288天当中，自去年9月以来，“杜鲁门”号航母就在红海“疲于奔命”，船员疲劳、装备维护滞后、应急处置能力下降，一切都在考验着这艘锈迹斑斑的庞然大物。#热问计划#

最近两个月来，胡塞武装对“杜鲁门”号的连续攻击，更是给“杜鲁门”号带来了严峻的挑战。

从去年十二月份到今年一月份，胡塞武装宣称，已经对杜鲁门号进行了7到8次袭击，而美国承认的被袭击次数则只有四到五次。

2024年12月22日，胡塞武装发表声明，称成功对美国“杜鲁门”号航空母舰及其护航驱逐舰实施了重大打击，并击落了一架F-18战机。

随后美国中央司令部随后发表声明，称一架从“杜鲁门”号航母上起飞的F-18战斗机在红海上被一艘美军巡洋舰错误击落，机上2人弹射逃生。

无论攻击到底有没有发生，杜鲁门号航母仅1月份一个月就紧急应战7次，2月份没到半个月仅仅应战三次3次，天天都是一级战备，这足以让全舰官兵疲于奔命。

在这种局面下，“杜鲁门”号于1月10日返回地中海，理由是“关注叙利亚局势”，而这一次撞船事故的发生，则是发生在“杜鲁门号”正从地中海穿越苏伊士运河返回红海的途中。

不过，外界推测，这一次“杜鲁门号”返回地中海更有可能是去补充弹药和生活物资，同时进行一些简单的修补。毕竟，胡塞武装的攻击频次那么那么高，航母被擦破皮也不是不可能。

撞船的原因，已经被有关部门推定为“航母全责”，尽管是商船主动撞上了航母，但是“杜鲁门”号却难辞其咎。

事故发生时，杜鲁门号正排队通过苏伊士运河。

按照根据国际公约和苏伊士运河管理局的规定，船舶通过苏伊士运河时必须开启AIS（船舶自动识别系统）。AIS船舶自动识别系统是防止船舶碰撞的关键设备，能与船、岸自动交换船位、航速、航向、船名、呼号等重要船舶信息。

但是，美国航母以“保密”为由，理直气壮地关闭了AIS系统，在繁忙航道玩起了“隐身航行”。

关闭了AIS，其他船舶就只能靠目视来观察航母的存在，安全系数本身已经大大降低。

同时，按照国际海事法规规定，军舰秘密行动，在不开启船舶自动识别系统AIS的情况下，要开启防撞警示灯，舰上官兵要通过雷达和瞭望随时关注周边船只情况。

但是，“杜鲁门”号不仅没有开防撞警示灯，连海上瞭望人员也没配备，全员睡大觉，雷达也被关闭了。

结果就是，“贝西克塔斯M”号压根就不知道在它的前方居然有这么个“海上巨兽”，就成了史上第一艘能贴身近距离攻击美国核动力航母的船只！

“杜鲁门”号不仅仅是被撞坏了肉眼可见的几个部分，其实，这艘航母在今年1月份就被曝出了存在极其严重的问题，这就是核泄漏。

今年1月中旬，在“杜鲁门”号返回地中海之后，土耳其、英国与比利时各国的核辐射监测站都出现了短暂的峰值，这些峰值恰好与“杜鲁门”号核动力航母的出航时间、行动轨迹吻合。因此，传闻“杜鲁门”号被胡塞武装袭击，造成反应堆已经泄漏。

既然从海水中都能监测到泄漏，这种辐射对航母上的官兵影响有多大，那更是可想而知了。

这次发生了事故，大家终于可以下船，把这个滚烫的山芋扔出去了，对航母官兵来说，说不定还是一件好事。

最近几年来，美军的事故率已经比冷战时期有所上升。据统计，冷战时期美军航母年均碰撞事故仅0.3起，而近五年已飙升至年均1.2起。同时，近五年内，美军电子战飞机事故率也上升了40%。

这些事故的原因，一是因为设施老化。美国的许多现役设备，包括航母和战斗机，其实都已经相当老旧了。我们常会在照片上看到美国的航母都锈迹斑斑，而战斗机的服役时间也都有几十年时间，在过度使用的情况下，再加上维护不足，发生事故的概率自然节节上升。

其次，疲劳作战也是造成事故的重要因素。长期以来，美国在全球范围内的军事扩张，以及空军和海军的多线作战策略，高强度、快节奏的行动让人员的训练负荷超出了常规水平。航母常年超期服役，因为生活环境恶劣，还曾造成多名士兵自杀，这都是疲劳战的后果。而这次“杜鲁门”号没能及时避开商船，也很可能有这方面的原因。

无论如何，“杜鲁门”号这次的事故，对美军又是一次不小的打击。目前美国现役11艘航母中，仅有4艘处于可部署状态。“杜鲁门”号意外受损，意味着红海海域将出现短暂的美国航母“空窗期”。为此，美国总统免不了又得抓耳挠腮，再问问“我们的航母在哪里”了。

而这个被迫下岗的舰长，无非就是个背锅侠，背上的是美国长期无序军事扩张所带来的恶果，背上的是大美利坚日薄西山的重担。